「晶」字塔頂端，台灣有錢人多到讓法拉利銷量翻倍

法拉利公布全球銷售報告，台灣意外成為焦點，過去 4 年在台灣銷量直接翻倍成長，執行長直言：「台灣真的有很多人賺了很多錢。」特別是半導體產業的創業者們。

法拉利在台灣銷量大增，2020 年至今已經翻倍增長，去年更跳級暴增 30%，4 年來銷量突破 1,300 輛，雖然這個形容非常詭異，但是在台灣雙門跑車的市場裡，法拉利是最「大眾」的選擇，市占率達到 40%。

「台灣有非常多創業家，搭上晶片熱潮，使得有錢富翁數量快速增加。」法拉利執行長維尼亞（Benedetto Vigna）表示，台灣有錢人的數量增長快速，反應在法拉利銷售表現上，成績更勝過中國跟香港。

《金融時報》報導指出，台灣富豪除了受惠半導體產業蓬勃發展，也是因為疫情後的中國供應鏈出走情勢，使得許多台商回流，帶回大把現金。法拉利台灣經銷商 Modena Motori 總經理 Vincent Liu 指出，過去 4 年來他們拓展了非常多新客戶，其中高達 7 成是創業家。

▲ 法拉利在歐洲銷售比例逐漸下降，中港台比例在 4 年前只有 5%，現在則來到 11%。（Source：Ferrari）

在上個世紀的台灣有錢人象徵可能是雙 B，但隨著台灣的財富等級持續向上攀升，法拉利、藍寶堅尼和 Aston Martin，已經成為新的身分象徵。為了維持法拉利車主的尊榮感，法拉利一直奉行低產能政策，根據報告，2023 年他們的淨利達到 12.6 億歐元（約新台幣 433 億元），但僅僅賣了 13,663 輛車。想要成為法拉利車主，不只要有錢，還得花上好幾年時間等待交車，這個策略幫助他們始終維持頂級奢侈品的地位。

順帶一提，如果有人好奇的話，平均一輛法拉利的售價約為新台幣 1,366 萬元。與此同時，2023 年全中國的法拉利銷量是 845 輛，而台灣新領牌的法拉利數量，則是 206 輛。

有趣的是，法拉利在街頭的能見度並沒有顯著提高，對許多車主來說，這輛車進到車庫時，就已經完成它的使命了。