再過幾天，AirPower 就跳票一整年了。去年蘋果秋季發表會，蘋果發表支援多裝置同時充電的 AirPower 無線充電板，但到目前，我們都還沒有見到它的身影。
與往常公布具體時間，或用「later this year」等說明將日期定在某段時間不同。菲力普·席勒（Philip Schiller）是這樣說明 AirPower 推出時間的：
So look for the AirPower charger next year.
所以嚴格說來，蘋果沒有食言，也不算跳票。
只是大部分人的預期，AirPower 應該會在今年初的春季發表會正式宣布發售日期；或為 6 月 WWDC「最軟發表會」的唯一硬體；又或 9 月前某個時間點悄然上架蘋果官網。
顯然這些希望都落空了。
如無意外，蘋果今年發表會也就只剩 9 月的秋季新品發表會了。
就一個無線充電板，為什麼要等那麼久？
之前彭博社的消息稱，蘋果工程師十分希望日期能定在 6 月之前，但始終無法解決多裝置同時充電時產生的發熱問題，最終不得不將上架日期推遲到 9 月。
名分析師郭明錤 8 月初的蘋果預測報告也表示，AirPower 要在第三季才會大規模量產。
根據蘋果的展示影片，AirPower 可支援 iPhone、Apple Watch、AirPods 等多款裝置同時充電。這不僅會使產品線路設計相當複雜，最大的問題還是發熱。
發熱對無線充電的影響可不只有安全，對充電效率也有莫大影響。就如 CPU 會因溫度過高降頻，當充電器溫度達臨界值時，便會降低匯出功率，嚴重影響充電效率。
目前市面不少支援蘋果 7.5w 快充的無線充電器都會內建主動散熱風扇，減少發熱對充電效率的影響。
iPhone 8 系列及 iPhone X 的無線充電都採用 Qi 標準。這種電磁感應技術的 Qi 標準需在充電器和手機分別裝置發射圈和接收圈，然後透過發射線圈產生週期變化的磁場，接收線圈感受磁場變化進而產生電流。
▲ iPhone X 內的無線充電線圈。（Source：iFixit）
因此，這種技術有個特點就是一個發射圈對應一個接收圈。
如此一來，AirPower 要實現多裝置同時充電，又要達到放在哪個位置都能充電，就意味著充電器內部必須安裝多個發射圈。
▲ 以前流傳的 AirPower 背部線圈排列。（Source：充電頭）
一個線圈的發熱問題已夠頭痛了，解決多線圈發熱問題的難度可想而知，這還沒算線圈模組合併干擾帶來的功率轉換問題。
根據充電頭網站消息，AirPower 將內建 22 個充電線圈，每個線圈都可單獨為 Apple Watch 充電。另外，每個線圈都是平鋪，相互不重疊，且每個線圈都非常小，小到晶片可精確控制每個線圈的開關。
據彭博社消息，蘋果工程師一直在辦公室進行 AirPower 充電測試，為的就是解決發熱問題。
充電效率與安全性得到保障後，蘋果在 AirPower 下一步要突破的就是使用體驗。
除了多裝置同時充電及提高充電自由度，AirPower 還有個亮點，就是自動辨識裝置類別，然後根據裝置匯出搭配的功率。
發表會時 Philip Schiller 表示：
AirPower 將透過更有效的充電系統管理裝置充電，使用目前的標準不可能達到這個目標，但蘋果團隊知道如何做到這點。
之前供應鏈的消息稱，蘋果將在 AirPower 擺入專屬自訂晶片以配對及電源管理。
加入自訂晶片不是蘋果的第一次。無論 Apple Watch 的 S 系列晶片，AirPods 及 Beats 產品線的 W 系列晶片，還是 MacBook Pro 和 iMac Pro 的 T 系列晶片，透過軟硬結合發揮生態優勢，是蘋果的拿手好戲。
AirPower 的意義，不僅是一款好產品這麼簡單
研究公司 CreativeStrategies 分析師 Ben Bajarin 曾對 AirPower 長時間跳票表示不滿：
蘋果在 iPhone X 發表會宣布 AirPower 將在 2018 年上市，但現在看這款產品依舊比他們想像的還困難，希望蘋果能吸取教訓。不過考慮到 AirPower 是蘋果遠大戰略中必不可少的一環，謹慎一些也影響不大。
之前曾有消息透露，蘋果工程師將朝著砍掉 iPhone 所有介面的方向努力，甚至還曾經嘗試製造無充電口的 iPhone X 原型機。所以 AirPower 很可能會是蘋果未來「無線」戰略相當重要的一環。
另外，憑著蘋果的帶動力，AirPower 不僅是蘋果發展無線充電的一環，還很有可能推動整個手機市場的無線充電發展方向。
去年蘋果 iPhone 8 系列及 iPhone X 加入無線充電功能後，整個無線充電產業呈現爆炸式增長。
以 WPC 無線充電聯盟為例，iPhone 發表時 WPC 會員僅 200 多家，隨著 iPhone 8 系列及 iPhone X 發表，WPC 不到一年新增超過 9 年來的會員數，現已突破 600 多家。
如無意外，今年發表的新 iPhone，也將全系列搭配無線充電。
同樣充當「無線」戰略關鍵產品的 AirPods 已踏出非常成功的一步。雖然價格高達 5,490 元，但無縫連線、出色設計、優秀音質，讓 AirPods 大受歡迎。
根據郭明錤的資料，2017 年 AirPods 總銷量為 1,300 萬至 1,400 萬，2018 年還有望翻一倍至 2,800 萬。根據蘋果第三季財報，包括 AirPods 的「其他」品類成了蘋果營收的主要增長點，營收達 37.40 億美元，比去年同期的 27.35 億美元增長 37%。
雖然蘋果沒有透露 AirPods 的具體銷量，但 CEO 庫克報告提及這款產品時，用了「incredibly popular」（極其受歡迎）來形容這款耳機的熱銷。外界也普遍認為「其他」品類的營收增長，很大部分要歸功於 AirPods。
（Source：蘋果）
回過頭來看，現在 AirPower 的處境和 AirPods 推出前十分相似。除了早幾日三星發表的 Wireless Charger Duo、貝爾金的 Dual Wireless Charging Pad、WYREX 等眾籌計畫，目前市面鮮有成熟的無線充電產品能同時為多款裝置充電。
除了同時為多款裝置充電，AirPower 還具備可在充電板任意位置充電、相容（蘋果）不同裝置等優點，加上蘋果軟硬結合的生態優勢及體驗優勢，AirPower 很有可能復刻 AirPods 的成功之路，為寂靜已久的無線充電市場帶來新一輪發展風口。
正如蘋果發表會所說：
我認為我們可以讓無線充電體驗更出色。因此，我們團隊希望創造出讓每個人都想用的產品。這實際上很可能有助於推動整個產業向前發展。所以為什麼我們現在就迫不及待地讓你們知道這個產品。
對了，更便宜的快充方案也在路上了
無論續航還是充電，iPhone 已落後主流旗艦機型的平均水準是不爭的事實。在眾多呼聲中，蘋果也終於在上半年正式為 iPhone 加入快充功能。
但隨後的事大家都知道，即使加入快充功能，隨 iPhone X 和 iPhone 8 系列附贈的，還是祖傳的 5V1A 充電器。
如果購買蘋果 30W 充電器＋1 公尺 USB-C 對 Lightning 線，整套快充裝置價格將高達 2,180 元。
充電器還好，不僅 MacBook、MacBook Pro 充電器可交替，其他只要支援 PD 協定的充電器其實都可為 iPhone 快充。
但傳輸線就沒辦法了，因為蘋果並沒有開放 USB-C 對 Lightning 的 MFI 認證，所以你想在 iPhone 使用快充，蘋果自家 USB-C 對 Lightning 線逃不掉，必須得買。
但好消息是，USB-C 對 Lightning 的 MFI 的認證終於在 9 月 6 日正式開放了。不少 MFI 企業都表示收到蘋果開放認證的相關郵件，相信更便宜的快充方案很快會到來。
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